也知道夏天即將來臨，高漲的電費讓我有點害怕
也有聽過誰家的什麼東西很省電
但是遲遲都不敢下手後來算算電費才知道省這一點小錢還不如一次花大錢次次省錢!
經過這樣的衝擊，我現在開始學會用網路購物
開始學年輕人在網路上買東西
最近看到【神回饋送DC扇HERAN禾聯】7-9坪 R32變頻一對一壁掛分離式(HO-GP41)很吸引我
用起來也真的很棒!價格也不是望塵莫及的價格
非常適合我們這種節儉的家庭主婦
後來我知道【神回饋送DC扇HERAN禾聯】7-9坪 R32變頻一對一壁掛分離式(HO-GP41)很多人有聽過也很多人買!!
熱門又多人買，應該是真的很不錯吧
猶豫了好久，發現這個網站送貨速度快又有折扣
時間跟金錢上的考量我這一次真的買了【神回饋送DC扇HERAN禾聯】7-9坪 R32變頻一對一壁掛分離式(HO-GP41)!!!!!
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【神回饋送DC扇HERAN禾聯】7-9坪 R32變頻一對一壁掛分離式(HO-GP41)實體店面跟網路上的價格差好多!!還好逛街的時候沒有傻傻的直接買下去
而且很多時候加入會員以後會不定時送電子折價券，所以其實買到的價格很多時候都比 網站上的標價便宜超值
商品訊息功能:
- 品號：4608588
- 全機3年/壓縮機10年保固 推薦
- 採用R32環保新冷煤
- 韻律風向?單獨除濕
商品訊息描述:
商品訊息簡述:
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 分離式 |
|
【主商品】HERAN 禾聯【7-9坪】R32變頻一對一壁掛分離式 (HI-GP41/ HO-GP41)
【配件】(1)遙控器 x 1 (NT$1500) (2) 中文說明書 x 1 (NT$300) (3) 保證卡 x 1(NT$300) (4) 電池 x 2 (NT$50)
【規格】
?建議坪數： 7-9 坪
?冷氣能力： 4.2 KW
?電源電壓： 220 / 60 V/Hz
?除濕能力： 2.8 L/h
?運轉電流： 6.6 Amp
?消耗電力： 1450W
?能源效率比：3.9 KW/KW
?液體管(分)： 2
?氣體管(分)： 4
?內機重量 ： 9 Kg
?外機重量 ： 31 Kg
?內機尺寸：(寬/高/深) 845 x 275 x 180 mm
?外機尺寸：(寬/高/深) 776 x 540 x 320 mm
【注意事項】
?有否含到府安裝：有 (基本安裝)
?有否安裝費用：無
?送達地點有否限制：偏遠地區及山區除外
?操作功能及面板是否為中文：中文介面
?有否中文說明書及中文保證書：有
?國產或進口來源說明：室內機:中國/室外機:中華民國
?保固年限：全機3年/壓縮機10年保固
?可否於例假日配送：可，星期六至18:00
?可否配合送貨至21：00：無
【退貨注意事項】
依照消費者保護法規定，消費者均享有產品到貨10天猶豫期之權益，
但退回產品必須是全新無使用狀態且包裝完整，
(保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性 )
否則恕不接受退貨。若在退、換貨時訂購人造成原包裝損壞或者遺失，
導致廠商需另外採購包材，其費用產生須由訂購人自行負擔！
商品一經使用，除非商品本身瑕疵，否則恕不接受退換貨。
| 保固期 | 3年保固期全機保固3年 |
|---|
【神回饋送DC扇HERAN禾聯】7-9坪 R32變頻一對一壁掛分離式(HO-GP41)
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2016年初起，意大利某航運有限公司（以下簡稱航運公司）委托一傢香港船舶管理公司雇傭9名中國船員在“櫻草花”（MV“PRIMROSE”）輪上工作。據船員劉某反映，“櫻草花”輪為意大利籍，現停泊於浙江舟山某船廠碼頭，航運公司系該輪船東。自他們上船以來，船東一直以各種理由拖欠船員們的工資。在多次催討無果之下，9名船員將航運公司和香港船舶管理公司一起訴至上海海事法院，要求兩被告支付船員工資，確認原告船員享有船舶優先權，同時向法院申請扣押“櫻草花”輪。
收到扣船申請書後，上海海事法院迅速反應，通過該院的海事聯動指揮中心的船舶數據分析系統，立即對“櫻草花”輪開展軌跡航行定位、船舶信息搜尋等工作。然而，海事法官發現，“櫻草花”輪的真正船東實為另一傢意大利公司。
原來，“櫻草花”輪已於2014年被轉讓，作為實際經營人的航運公司對外卻依然宣稱其為該輪船東。本應放置於船上的船舶證書原件在船員登船前已被船方取走，船員手中僅有變更前的船舶證書復印件，所以誤以為航運公司是真實船東。但如果船員們提供的船舶所有人信息不準確，不僅會導致法院因船舶信息錯誤無法正常扣押船舶，而且由於船員們未對真正船舶所有人提起訴訟，還將影響到船員們對工資優先受償權（屬船舶優先權）的實現。
得知這一情況，海事法官立即通知船員們追加船舶所有人為共同被告。一切手續準備就緒，海事法官隨即趕赴浙江舟山“櫻草花”輪停泊的碼頭，高效實施扣船。
據介紹，上海海事法院海事聯動指揮中心於今年4月正式啟用，其中，船舶數據分析系統依托VTS、AIS等船舶衛星定位系統的大數據，整合IMO國際船舶登記信息和國傢海上交通主管部門的船舶航行信息，通過大數據的采集和智能分析對全球在航船舶進行搜索和定位，實現精準高效扣押船舶。目前，該系統已在上海海事法院的多起案件中得以運用，為海事審判、保全執行的科學化、智能化、精確化提供瞭技術支撐。
央廣網上海6月6日消息（記者周洪 通訊員黃丹）外輪“船東”私下將船舶轉讓境外買傢，而後拖欠船員工資40多萬元拒不支付，9名船員訴至法院，卻因船舶信息提供不準確差點兒影響扣船，也影響船員對船舶優先權的行使。日前，上海海事法院通過海事聯動指揮中心的船舶數據分析系統，與全球國際船舶登記信息全面對接，迅速查找出涉案外輪的真正船東，依據法定程序高效扣押船舶，及時有效維護瞭當事人的合法權益。
2016年初起，意大利某航運有限公司（以下簡稱航運公司）委托一傢香港船舶管理公司雇傭9名中國船員在“櫻草花”（MV“PRIMROSE”）輪上工作。據船員劉某反映，“櫻草花”輪為意大利籍，現停泊於浙江舟山某船廠碼頭，航運公司系該輪船東。自他們上船以來，船東一直以各種理由拖欠船員們的工資。在多次催討無果之下，9名船員將航運公司和香港船舶管理公司一起訴至上海海事法院，要求兩被告支付船員工資，確認原告船員享有船舶優先權，同時向法院申請扣押“櫻草花”輪。
收到扣船申請書後，上海海事法院迅速反應，通過該院的海事聯動指揮中心的船舶數據分析系統，立即對“櫻草花”輪開展軌跡航行定位、船舶信息搜尋等工作。然而，海事法官發現，“櫻草花”輪的真正船東實為另一傢意大利公司。
原來，“櫻草花”輪已於2014年被轉讓，作為實際經營人的航運公司對外卻依然宣稱其為該輪船東。本應放置於船上的船舶證書原件在船員登船前已被船方取走，船員手中僅有變更前的船舶證書復印件，所以誤以為航運公司是真實船東。但如果船員們提供的船舶所有人信息不準確，不僅會導致法院因船舶信息錯誤無法正常扣押船舶，而且由於船員們未對真正船舶所有人提起訴訟，還將影響到船員們對工資優先受償權（屬船舶優先權）的實現。
得知這一情況，海事法官立即通知船員們追加船舶所有人為共同被告。一切手續準備就緒，海事法官隨即趕赴浙江舟山“櫻草必買推薦花”輪停泊的碼頭，高效實施扣船。
據介紹，上海海事法院海事聯動指揮中心於今年4月正式啟用，其中，船舶數據分析系統依托VTS、AIS等船舶衛星定位系統的大數據，整合IMO國際船舶登記信息和國傢海上交通主管部門的船舶航行信息，通過大數據的采集和智能分析對全球在航船舶進行搜索和定位，實現精準高效扣押船舶。目前，該系統已在上海海事法院的多起案件中得以運用，為海事審判、保全執行的科學化、智能化、精確化提供瞭技術支撐。
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